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Evasion Bagagere Moto

22 Côtes d'Armor

 

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Une pensée pour un motard « d’exception », qui nous a quitté jeudi 06 Février 2014 à Ploërmel 56.

L’abbé Prévoteau 

«Souviens-toi, sois prudent».

Fondateur de la madone des motards en 1979 à Porcaro dans le MORBIHAN.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vous n’imaginez pas comment les  ‘contraintes’  des routes sont  ‘destructrices’,  pour les matériels derrière une moto.

Attention aux créations hasardeuses !!

Les choix :

-des conceptions,

-des matériaux,  

-du mode d’assemblage,      

sont essentiels.

 

La réunion et savants dosages de techniques,

déjà éprouvées individuellement,

auxquelles s'additionnent ces technologies innovantes.

 

 

 

 


 

 

Remorque    +    Liaison avec l'accrochage    +   Véhicule tracteur

      avec ses                       a la roue arrière 'exclusif',            

     suspensions,                     la cheville ouvrière,

      ses freins,                       commande du freinage,

      à disques.                            l'amortissement.


                                                          =



 Pilotage habituel préservé, confort et sécurité, même avec un gros volume.

 

 

 

 

-  La liaison est au centre, dans tous les sens du termes des performances, inégalées à ce jour, d'un tel produit.

-  La liaison sépare les mouvements entre le véhicule tracteur et sa remorque.

-  La liaison autorise un freinage séparé et autonome de la remorque.

-  La liaison atténue et amortie les chocs et vibrations dues au roulage.

 


1 des modèles de train roulant porteur, ‘sans le système de freins’.

 

 

La construction du concept s'est faite sur des bases sérieuses, sécurisantes.

 

*Les pièces les plus sollicitées sont usinées en plein métal.

  -les manchons

  -les oreillons

  -les receveurs

  -l'ensemble de la cheville ouvrière

  -l'ensemble du système de commande 'mécanique' de freins

 

*Le timon avec ses renforts, monté en souple, 'essentiel'.

 

*L'essieu,  'adapté aux spécificités motos'.

  -le constructeur de l'essieu présente des garanties de performances de résistance et longévité qui ont largement faits leurs preuves 'sous d'autres produits'.

Les différents essieux sont réalisés et adaptés aux besoins du concept.


*L'ensemble : roues, moyeux, freins.

  -empruntées aux scooters, la fiabilité évidente mise a rude épreuves par les utilisateurs depuis de nombreuses années.

 

*La commande et autres composants hydraulique du freinage.

  -proviennent de la moto.

 

 

Les formes de base sur lesquelles les designers travaillent

Évolution retenue des deux ouvrants.

Projet pouvant atteindre 700 L.